根据市民的指引记者来到刚建成的公交站台，刚好还没有完全交付使用，工人正在施工。我们也随机采访了施工队的负责人邵师傅，他表示：“他们是长沙捷超交通设施有限公司，此款公交候车亭是他们公司的专利产品，针对道路的长短不一的情况，他们这种候车亭的设计之初就考虑过这样的问题，顾他们此款产品有两大一小、一大一小、三大一小、三大两小等很多种款式供客户选择，客户可根据自己当地的道路实际情况来选择候车亭的组合形式，而且每个组合形式他们都有完整的方案供客户选择。”

    “此款公交候车亭之所以受欢迎，原因可能是顶棚的仿古塑料瓦的设计以及产品在颜色的搭配上，从第一眼的视觉上看就具有古色古香，用现在的土话来说就是接地气“

    对于贵州这样的地理环境及人文环境来说，此类候车亭的建设确实是比较符合当地的人文特点的，候车亭的建设不当当是为了市民候车，我们也觉得他也越来越多的成为城市一道靓丽的风景线。真心希望这也的风景线能够在越来越多的城市所体现出来。

仿古公交候车亭制作材料说明：

一、顶 篷：

     1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、顶部采用PVC琉璃瓦

3、顶部前面设修饰胶条。

二、柱：

1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢方柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。

2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。

3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。

三、箱 体：

1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、箱体内设40W灯管； 21支/大灯箱、5支/小灯箱。

3、箱体内设二拖一40W镇流器； 11只/大灯箱、3只/小灯箱。

4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。

 七、公交候车亭基础预埋件：

1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。

2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。

3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。

八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：

1、混凝土比例：1：3：4。

2、混凝土分两次浇灌。

九、公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作

四、外 框：

五、箱体与外框的配合：

1、箱体与外框采用合页连接。

2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。

3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。

六、座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。

1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。

3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。

4、透明板上设渐变花边。

5、外框内部周边设拉布装置。