中国交通报·城市交通 作者:文悦　
　　随着道路交通心理学在道路交通管理中的不断应用，交通设施设计与设置已不再仅专注于其自身的指示、规划、管理等功能，人性化的设计理念越来越受到重视。本期就让我们来看看各国在交通设施方面的人性化设计。

　　路口
　　人性化细节无处不在
　　韩国的很多地方都增设了两条斜穿马路的斑马线，共有六条斑马线，当人行道的绿灯亮起时，各方向的行人可同时穿过马路。
　　新加坡的十字路口也设计得非常合理，临近路口，道路一般会突然增宽，左拐车辆大多可使用专用的转弯车道，基本不影响直行车辆通行，有效提高了车辆行驶速度。拐弯车道上，行人拥有优先通行权；而在路口的人行横道上，行人则必须按红绿灯等候通行。此外，路旁的公共站牌给出行者提供了十分详尽的信息，可查询各路公交车的具体交通线路，也可直接查找要到达的地址及搭乘线路，不仅方便了本地居民，更是给前来游玩的人提供了极大的便利。

　　标志
　　聚到一处看得轻松
　　不少新手开车时，到了路口往往有些手忙脚乱，要抬头看红绿灯，左右张望看交通标志，看路名，有时可能还得低头看看路上的车道标线。在这方面，美国的交通标志似乎显得更加细心周到。
　　美国的红绿灯、禁止转弯、单行道、转弯车道指示及路名等通常都挂在同一处，抬头看一眼就能将各种信息“一网打尽”，避免了分散驾驶员注意力。在纽约、洛杉矶等大城市，警察局还把一些交通违章的处罚标准也醒目标示出来，直接提醒司机违章的后果。纽约市中心的一些路口，在红绿灯旁多竖了一块牌子，写明如堵塞这一路口，除了罚款，还要被记2点（与国内驾驶违规扣分同理）。

　　红绿灯
　　行人司机能兼顾
　　国外不少百万人口以上的大城市都设置了有声红绿灯，主要安装在经常有盲人行走的路段。在东京的某些热闹车站前，绿灯亮起的同时会专门播放一首类似进行曲的乐曲，以催促行人迅速通过马路。香港的过街红绿灯也会“唱歌”，绿灯一亮，旁边的发音器就会传出“嗒嗒”的声音，节奏由快变慢，并随绿灯的熄灭而停止。这种装置不但方便了盲人过街，而且能帮助行人判断是否有足够的时间过马路。
　　新加坡几乎每个可以让行人通过的路口都设有红绿灯，斑马线附近有行人可操纵的红绿灯，供急需通过马路的行人使用。这种可由行人自己控制的自助式红绿灯的控制按钮位于指示灯立柱的下端，行人触手可及，只要按下圆形的按键，然后耐心等待大约7秒钟，红绿灯上便会出现闪烁的绿色人形，表示此时行人可安全通过马路。这种自助式红绿灯在国内一些城市已经比较常见。
　　人性化的红绿灯，既要为行人着想，又要为司机着想。法国巴黎的红绿灯就有这个特点，它设置得比较矮，例如著名的香榭丽舍大街的红绿灯只有齐腰高。这样设计有两个好处，一是避免驾驶员在既要昂头看红绿灯又要低头看路面行人时，兼顾不周；二是在划停车线时，不必为驾驶员留出抬头看红绿灯的仰角距离，这样可以将停车线设置在红绿灯的近前，从而缩小路口的间隔距离，有利于加快汽车通过路口的速度。